据媒体报道，尽管欧洲汽车行业普遍对“燃油车禁令”感到不满，并施加了巨大压力，但欧盟仍将坚持从2035年禁售新燃油车的计划。
欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉下月将出席议会听证会，根据媒体提前获得的演讲稿，胡克斯特拉届时将强调，欧盟“不能也不应该撤回”禁止销售以化石燃料为动力的新车的计划。
欧盟去年通过了一项政策，从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车，这意味着燃油车未来将不再允许销售。
欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一碳排放量持续上升的行业。
然而更好的网络配资优惠，“燃油车禁令”遭到了欧洲汽车制造商的抵制，它们眼下正应对电动汽车销售疲软和来自中国制造商的激烈竞争。
几乎所有欧洲主要汽车制造商今年都发布了盈利预警，大众汽车上月表示，正考虑关闭其在德国的工厂，这是该公司87年历史上的第一次。
在德国提出豁免要求后，欧盟委员会承诺制定法律途径，将允许仅使用合成染料（又称电子燃料）的新车在2035年后继续销售。
其他国家也纷纷提出异议，意大利呼吁推迟实施“燃油车禁令”，而法国则寻求在实施方面拥有更大的灵活性。
券商资管参公大集合产品陆续到期，尚未拿到公募牌照的券商资管如何解决产品到期后的去留，仍是问题。
美国“石英”财经网站撰文称，华为自去年8月发布Mate 60 Pro系列智能手机以来，在中国市场的表现优于苹果。今年4月，华为发布的报告称其利润连续第四个季度实现增长，这凸显了华为在美方制裁和打压下展示出的韧性。
意大利企业与“意大利制造”部长乌尔索上月警告称，2035年的内燃机禁令可能会给欧洲汽车制造商带来危机。
然而，奥地利联邦交通创新部部长葛诺蕾（Leonore Gewessler）表示，汽车行业的未来是电动汽车，欧洲不能在这项技术上落后，重复在智能手机领域落后的局面。