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老祖宗留下的山山水水，你圈起来收门票我认了，你把大门建到十几公里之外让我花钱坐摆渡车，我也认了，但你把摆渡车下车点放到商业街口，就有点太欺负人了！
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四川打响“景区摆渡车”免费第一枪
最近这段时间，“景区摆渡车宰客”在各大社交平台引发热议。有不少网友在各大社交平台吐槽：
国内不少景区大门离游客服务中心很远，或者景区大门离真正的景点很远，游客只得被迫乘坐摆渡车前往，景区摆渡车，俨然成为套路游客的“圈钱车”。
针对这一想象，四川打响了“景区摆渡车”免费第一枪。
本月2日，四川发改委发布《四川省发展和改革委员会关于加强景区价格管理有关事宜的通知》，通知要求：
景区内交通工具，配套停车场到景区大门的交通工具除因安全、环保等，确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费。
对偏离成本、价格过高、群众反映较大的景区交通工具票价予以重新核定，降低价格，不得通过景区交通工具谋取过高利润。
四川广播电视台文旅频道消息，这个夏天我们大四川出手了！！！我们终于可以对景区摆渡车说不了！
四川5A级旅游景区乐山大佛景区，于4月1日-10月7日执行夏季票价，景区设有观光体验摆渡车，10分钟一班或坐满滚动发班，目前免费乘坐。
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官媒喊话：景区摆渡车宰客，该好好治治了！
景区停车场距离检票口约15公里、旅游集散中心到景区车程50分钟……
我们以国内某知名5A景区为例，公开报道显示，该景区门票60元，但游客集散中心距景区非常远，从景区门口到核心区有4.2公里，如若游客不想步行前往，需要选择花140元乘坐景区交通工具。
更有甚者，有些景区即便是游客花钱坐了摆渡车，依然到不了景区出入口，而是把下车点设置在商业街口，游客需要再步行几十分钟穿过长长的商业街才能抵达，企图在商业街上再薅一把游客的羊毛。
不可否认，一些景区外扩大门，是出于疏解交通、保护景观的考量。但是，越来越远的距离，显然超出了正常的经营发展的需要，很难说景区没有“圈钱”的小算盘。
面对这种现象，新华网评论员直接喊话：景区摆渡车宰客，该好好治治了！
游客苦景区宰客摆渡车久矣：“有的景区把游客接待中心设在几公里外，只能坐摆渡车上去。”“有的景区大门离景点还有几公里远，不坐摆渡车要走半个多小时。”“大门越建越远，表面上说是限流，实际上就是为了牟利。”
依靠各类摆渡车花式“创收”，已然成了不少景区的惯常操作。不可否认，有一些是出于交通限流、景区保护的考量，但若偏离成本，设置过高的价格，很难不让人质疑景区在“圈钱”。
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景区摆渡车“宰客”现象该刹车了
四川的做法给景区摆渡车撕开了一个口子，新华网以官媒的身份给景区摆渡车定了性。
单凭一纸通知未必能让“宰客”摆渡车刹车，想要真正改变“景区摆渡车”这种现象，恐怕没有那么简单。要知道，全国游3万多家景区，摆渡车是不少景区很重要的一部分收入，想要从他们身上动刀割肉，并非一件易事。
景区不是不能创收，但创收也得要让游客觉得“物有所值”。拉长检票处和核心景区的距离，靠摆渡车创收这种做法，无疑会让旅游体验大打折扣，也让旅游成本再度攀高。
过度依赖门票收入、车票收入，都是短视做法，只会因小失大。要想获得长期健康发展，运营方须在提升旅游体验上下功夫，比如创新开发更多优质文旅产品，因地制宜推出游乐项目、实景演出、文创周边等，不断延伸文旅产业链，让游客玩得尽兴，从而主动、自愿二次消费。
一锤子买卖，留住一些游客的钱，却可能伤了更多游客的心。为长远计，景区想赢得创收“长红”，就要为游客计，不断提升游客体验，挖掘文化内涵和创新潜力石家庄股票配资平台，真正敞开景区的大门。